我们呼吁——新车试驾，请远离闹市区
(资料图片仅供参考)
随着新能源汽车的爆发式增长，由特斯拉引入的商超模式，近几年几乎成了各大造车新势力和传统车企电车品牌最主要的渠道模式。据不完全统计，目前在杭州至少有100家以上电车体验店聚集在各大商场里。
正如我们的调查所显示，几乎所有的电车体验店都把试驾路线选在体验店周边，又由于这些体验店位于繁华商圈，它们的试驾路线也基本上都要经过闹市区。这样的试驾路线是否具有危险性？如果有风险，又应该由谁来管管这种乱象？
100多家电车体验店扎堆各大商场
最近两三年，如果你在周末进到杭州任何一家商场逛一逛，可能都会发现一个现象：原本多被美妆、珠宝、服饰、化妆品占据的商场一楼，正在被蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等造车新势力品牌悄悄占据，同时还有不断冒出的诸如大众ID.HUB、凯迪拉克纯电IQ空间等传统车企的新能源汽车体验中心。
它们有的位居商场一楼入口，有的驻扎在视野和位置俱佳的边厅，还有的盘踞在中庭过道，只要你走进商场，就会和它们撞个满怀。
据不完全统计，目前杭州各大商场内入驻的各种类型的新能源汽车体验店已经超过100家，20多个新能源汽车品牌正通过入驻城市主流商圈，以体验店、直营店或者快闪店的形式悄悄挤走了一些曾经网红的服饰、珠宝、美妆品牌，改写杭州购物中心的生态。
而且这个数字还在不断增加中，比如杭州来福士广场的喜茶店撤出后，据说已经被蔚来汽车拿下，目前已经开始装修。
有新能源车业内人士表示，商场一般位于城市核心或主流商圈，客户引流效果好，消费者去购物中心，一边逛街，顺带着可能就去看了一下车子，同时还能体验一下，可以起到推广品牌的作用，这是大家选择入驻商场的主要原因。
汽车安全驾驶教练：
在闹市区试驾，很危险！
因为繁华商圈聚集着众多电车体验店，所以这些商圈周围的道路也基本上被当作它们的试驾线路。经过这些商圈周围时，你经常遇到的一些电车，很可能就是正带着客户体验的试驾车。以前，大家会在车身上喷涂“试乘试驾”字样，后来为了美观，大家都把这些身份标识去掉了。
然而，在专业人士眼中，在闹市区开展新车试驾，是非常具有危险性的一件事。汽车安全驾驶教练John就住在上海，听说蔚来的事故后，他认为这个教训应该引起足够的重视，“在闹市区开展试驾活动，真的是绝对、绝对不应该的一件事，太危险了！”
John有20多年驾龄、10多年从业经历，他的日常工作是帮各大汽车厂商组织开展试驾活动，角色是陪驾。“从我的角度看，绝不建议在市中心人流密度大的地方开展试驾，因为让不熟悉的人试驾一台他（她）不熟悉的车，本身就是一件充满危险的事，不可控的因素很多，而试驾车又没有安装副驾刹车系统，就算安装了可能也没用——在紧急时刻，很多反应是来不及做的，比如一脚油门下去，你有什么办法？而在闹市区，人流量多，路况复杂，行人、电动自行车混杂，危险系数就更高了。一旦出事故，就是大事，就像这次一样。”
他还提到，现在很多电车的加速都很快，3秒多、4秒多破百的加速成绩比比皆是，如果试驾者操作失误，想挽救都来不及。此外，以特斯拉为代表的很多纯电动车采用单踏板模式，松开加速踏板就能减速，人为改变了人们过去的驾驶习惯，在紧急情况下，试驾者万一踩错踏板，后果更加不堪设想。
所以，即便平常的试驾活动多是在专业赛车场、户外道路举行，John和他的团队都会事先多次踩点，设计安全缓冲区、疏导区，以应对突发的意外。同时对于试驾人员（一般多是车主），也会在上车前对其打分，从他的走路姿势、神情等方面判断他的车技。
在他看来，车商的试驾专员是一个高危岗位，每天面对不同的驾驶者，稍不注意就可能出现意外，“所以把试驾路线选择在市中心是很不科学的”。
试乘试驾事故为何多发？
即便试乘试驾路线不是在闹市区，事故也经常见诸报端。
这里面，试驾人员对车辆不熟悉，或者驾驶技术不过关是一方面；另一方面也和陪驾人员有关。
为了在客户面前展现汽车的性能，不少汽车4S店的试驾人员在带顾客试乘的时候，喜欢极限驾驶和操作，尽力让顾客感受到这辆车强大的性能，从而激发出顾客对车辆的好感和购买欲望。然而，不少试驾专员并没有接受过专业培训，而是直接由销售人员代替，他们并不一定了解所驾车辆的极限，当他们凭着盲目的自信对车辆进行极限操作时，很可能就把危险带来了。
之前就曾发生过很多事故。比如有4S店销售带客户试驾过程中玩飘移，导致一辆车身重量及离地间隙都非常高的大型SUV翻车伤人。还有的销售顾问为了让顾客体验车辆的极致性能，在公开道路上高速驾驶，并进行所谓的麋鹿测试（是指以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，测试车辆的避险能力），结果车辆失控，险些丧命。
早有业内人士指出，试乘试驾这一汽车业内司空见惯的操作，其实暗藏着鲜为人知的“驾驶风险”。由于试驾活动大部分是在城市公共道路上进行，存在各种意外的风险。车商应该对试驾活动的安全性、专业性、特殊性有风险预判意识，应当承担更高的安全保障义务，推动试驾行业的职业标准，迫在眉睫。
有试驾协议，车商能否完全免责？
试驾事故发生后，很多人想知道，相应各方需承担什么责任？
浙江五联律师事务所首席合伙人缪渭川律师认为，首先，这起事故因为造成1人死亡、1人重伤的后果，肇事司机可能会被追究交通肇事的刑事责任。
其次，人员伤亡加上试驾车辆损伤，涉及民事赔偿责任。交警出具的《道路交通事故责任认定书》，会对事故责任作出正式认定。
不过，他指出，虽然车商都会和消费者在试驾之前签订《试驾协议》，明确试驾人员在试驾过程中，要严格遵守各项交通法规，并服从公司提出的试驾要求，做到安全文明驾驶，否则造成的一切人员、财产损失，将由试驾者本人全部承担，基本上排除了车商的责任，但不等于车商就能因此免责。
“因为试驾过程中车商还有一些法定义务，比如审查试驾客户的驾照是否满足要求、提前告知车辆的一些特性、安排合理的试驾路线、提供符合安全标准的车辆等。如果最后调查显示，车商没有尽到相应的义务，也还是要承担相应的责任。”
倡议：试驾路线尽量远离闹市区
如今，新能源汽车的潮流已经无法阻挡，电车体验店进驻商超也是市场的选择。当越来越多的电车体验店走进繁华商圈，它们给我们带来了买车的便利，也给我们带了很多额外的风险。
为什么电车体验店不把试驾路线安排在更远一些的郊区路段？不愿透露姓名的业内人士认为，这里面有多方面原因：一方面，很多顾客到商场看车、买车、试驾，都是临时路过，临时起意，预留的时间并不多，如果路线安排太远，时间占用太多，可能客人就不愿意去了；另一方面，对于车商来说，如果店里的客户多，想试驾的客户也会多，如果试驾路线太远，一天就只能为几个客户提供试驾服务，更多想试驾的客人就要排队等，效率太低，如果增加试驾车辆和人员，就会加大体验店的成本，但和可能带来的危险相比，后者的成本显然更高。
我们倡议商超体验店更加重视这一现象，尽可能把试驾线路避开闹市区，把安全还给市民；也希望有关部门引起重视，想办法对此进行规范管理。
只要一起努力，悲剧总会少一些！
相关案例
试驾比亚迪汉途中搞“麋鹿测试”
2020年，一位客户试驾比亚迪“汉”，想通过“麋鹿测试”来体验该车的机动性能，导致车辆撞到树上。
试驾蔚来体验百公里加速追尾前车
2019年3月9日傍晚，杭州的石先生开着公司新买的别克GL8，突然被一辆蔚来ES8试驾车追尾了，对方表示，正在进行百公里加速体验。
理想L9试驾超车撞护栏
去年7月，一位宁波客户在试驾理想L9过程中以86km/h的速度撞击金属护栏，损坏护栏超过30米。
特斯拉试驾车开进了草丛中
2022年11月17日，董先生陪同朋友前往长春净月特斯拉中心试驾体验Model Y，店里的销售顾问邀请他们进行路试。车子刚驶出4S店不到600米，居然冲上了山坡，扎进了草丛中。
我们呼吁——新车试驾，请远离闹市区
随着新能源汽车的爆发式增长，由特斯拉引入的商超模式，近几年几乎成了各大造车新势力和传统车企电车品牌最主要的渠道模式。据不完全统计，目前在杭州至少有100家以上电车体验店聚集在各大商场里。
正如我们的调查所显示，几乎所有的电车体验店都把试驾路线选在体验店周边，又由于这些体验店位于繁华商圈，它们的试驾路线也基本上都要经过闹市区。这样的试驾路线是否具有危险性？如果有风险，又应该由谁来管管这种乱象？
100多家电车体验店扎堆各大商场
最近两三年，如果你在周末进到杭州任何一家商场逛一逛，可能都会发现一个现象：原本多被美妆、珠宝、服饰、化妆品占据的商场一楼，正在被蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等造车新势力品牌悄悄占据，同时还有不断冒出的诸如大众ID.HUB、凯迪拉克纯电IQ空间等传统车企的新能源汽车体验中心。
它们有的位居商场一楼入口，有的驻扎在视野和位置俱佳的边厅，还有的盘踞在中庭过道，只要你走进商场，就会和它们撞个满怀。
据不完全统计，目前杭州各大商场内入驻的各种类型的新能源汽车体验店已经超过100家，20多个新能源汽车品牌正通过入驻城市主流商圈，以体验店、直营店或者快闪店的形式悄悄挤走了一些曾经网红的服饰、珠宝、美妆品牌，改写杭州购物中心的生态。
而且这个数字还在不断增加中，比如杭州来福士广场的喜茶店撤出后，据说已经被蔚来汽车拿下，目前已经开始装修。
有新能源车业内人士表示，商场一般位于城市核心或主流商圈，客户引流效果好，消费者去购物中心，一边逛街，顺带着可能就去看了一下车子，同时还能体验一下，可以起到推广品牌的作用，这是大家选择入驻商场的主要原因。
汽车安全驾驶教练：
在闹市区试驾，很危险！
因为繁华商圈聚集着众多电车体验店，所以这些商圈周围的道路也基本上被当作它们的试驾线路。经过这些商圈周围时，你经常遇到的一些电车，很可能就是正带着客户体验的试驾车。以前，大家会在车身上喷涂“试乘试驾”字样，后来为了美观，大家都把这些身份标识去掉了。
然而，在专业人士眼中，在闹市区开展新车试驾，是非常具有危险性的一件事。汽车安全驾驶教练John就住在上海，听说蔚来的事故后，他认为这个教训应该引起足够的重视，“在闹市区开展试驾活动，真的是绝对、绝对不应该的一件事，太危险了！”
John有20多年驾龄、10多年从业经历，他的日常工作是帮各大汽车厂商组织开展试驾活动，角色是陪驾。“从我的角度看，绝不建议在市中心人流密度大的地方开展试驾，因为让不熟悉的人试驾一台他（她）不熟悉的车，本身就是一件充满危险的事，不可控的因素很多，而试驾车又没有安装副驾刹车系统，就算安装了可能也没用——在紧急时刻，很多反应是来不及做的，比如一脚油门下去，你有什么办法？而在闹市区，人流量多，路况复杂，行人、电动自行车混杂，危险系数就更高了。一旦出事故，就是大事，就像这次一样。”
他还提到，现在很多电车的加速都很快，3秒多、4秒多破百的加速成绩比比皆是，如果试驾者操作失误，想挽救都来不及。此外，以特斯拉为代表的很多纯电动车采用单踏板模式，松开加速踏板就能减速，人为改变了人们过去的驾驶习惯，在紧急情况下，试驾者万一踩错踏板，后果更加不堪设想。
所以，即便平常的试驾活动多是在专业赛车场、户外道路举行，John和他的团队都会事先多次踩点，设计安全缓冲区、疏导区，以应对突发的意外。同时对于试驾人员（一般多是车主），也会在上车前对其打分，从他的走路姿势、神情等方面判断他的车技。
在他看来，车商的试驾专员是一个高危岗位，每天面对不同的驾驶者，稍不注意就可能出现意外，“所以把试驾路线选择在市中心是很不科学的”。
试乘试驾事故为何多发？
即便试乘试驾路线不是在闹市区，事故也经常见诸报端。
这里面，试驾人员对车辆不熟悉，或者驾驶技术不过关是一方面；另一方面也和陪驾人员有关。
为了在客户面前展现汽车的性能，不少汽车4S店的试驾人员在带顾客试乘的时候，喜欢极限驾驶和操作，尽力让顾客感受到这辆车强大的性能，从而激发出顾客对车辆的好感和购买欲望。然而，不少试驾专员并没有接受过专业培训，而是直接由销售人员代替，他们并不一定了解所驾车辆的极限，当他们凭着盲目的自信对车辆进行极限操作时，很可能就把危险带来了。
之前就曾发生过很多事故。比如有4S店销售带客户试驾过程中玩飘移，导致一辆车身重量及离地间隙都非常高的大型SUV翻车伤人。还有的销售顾问为了让顾客体验车辆的极致性能，在公开道路上高速驾驶，并进行所谓的麋鹿测试（是指以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，测试车辆的避险能力），结果车辆失控，险些丧命。
早有业内人士指出，试乘试驾这一汽车业内司空见惯的操作，其实暗藏着鲜为人知的“驾驶风险”。由于试驾活动大部分是在城市公共道路上进行，存在各种意外的风险。车商应该对试驾活动的安全性、专业性、特殊性有风险预判意识，应当承担更高的安全保障义务，推动试驾行业的职业标准，迫在眉睫。
有试驾协议，车商能否完全免责？
试驾事故发生后，很多人想知道，相应各方需承担什么责任？
浙江五联律师事务所首席合伙人缪渭川律师认为，首先，这起事故因为造成1人死亡、1人重伤的后果，肇事司机可能会被追究交通肇事的刑事责任。
其次，人员伤亡加上试驾车辆损伤，涉及民事赔偿责任。交警出具的《道路交通事故责任认定书》，会对事故责任作出正式认定。
不过，他指出，虽然车商都会和消费者在试驾之前签订《试驾协议》，明确试驾人员在试驾过程中，要严格遵守各项交通法规，并服从公司提出的试驾要求，做到安全文明驾驶，否则造成的一切人员、财产损失，将由试驾者本人全部承担，基本上排除了车商的责任，但不等于车商就能因此免责。
“因为试驾过程中车商还有一些法定义务，比如审查试驾客户的驾照是否满足要求、提前告知车辆的一些特性、安排合理的试驾路线、提供符合安全标准的车辆等。如果最后调查显示，车商没有尽到相应的义务，也还是要承担相应的责任。”
倡议：试驾路线尽量远离闹市区
如今，新能源汽车的潮流已经无法阻挡，电车体验店进驻商超也是市场的选择。当越来越多的电车体验店走进繁华商圈，它们给我们带来了买车的便利，也给我们带了很多额外的风险。
为什么电车体验店不把试驾路线安排在更远一些的郊区路段？不愿透露姓名的业内人士认为，这里面有多方面原因：一方面，很多顾客到商场看车、买车、试驾，都是临时路过，临时起意，预留的时间并不多，如果路线安排太远，时间占用太多，可能客人就不愿意去了；另一方面，对于车商来说，如果店里的客户多，想试驾的客户也会多，如果试驾路线太远，一天就只能为几个客户提供试驾服务，更多想试驾的客人就要排队等，效率太低，如果增加试驾车辆和人员，就会加大体验店的成本，但和可能带来的危险相比，后者的成本显然更高。
我们倡议商超体验店更加重视这一现象，尽可能把试驾线路避开闹市区，把安全还给市民；也希望有关部门引起重视，想办法对此进行规范管理。
只要一起努力，悲剧总会少一些！
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2020年，一位客户试驾比亚迪“汉”，想通过“麋鹿测试”来体验该车的机动性能，导致车辆撞到树上。
试驾蔚来体验百公里加速追尾前车
2019年3月9日傍晚，杭州的石先生开着公司新买的别克GL8，突然被一辆蔚来ES8试驾车追尾了，对方表示，正在进行百公里加速体验。
理想L9试驾超车撞护栏
去年7月，一位宁波客户在试驾理想L9过程中以86km/h的速度撞击金属护栏，损坏护栏超过30米。
特斯拉试驾车开进了草丛中
2022年11月17日，董先生陪同朋友前往长春净月特斯拉中心试驾体验Model Y，店里的销售顾问邀请他们进行路试。车子刚驶出4S店不到600米，居然冲上了山坡，扎进了草丛中。
